NORMALSPURIGE GÜTERWAGEN
Das Bundesverkehrsministerium hat das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) im April 2002 angewiesen, dass einmal RIV-zugelassene Güterwagen AUTOMATISCH auch dann auf deutschen Bahngleisen fahren dürfen, wenn sie durch ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) erworben werden und somit NICHT NUR IM GRENZÜBERSCHREITENDEN VERKEHR eingesetzt werden. Das EBA hat im Mai die Deutsche Bahn AG sowie die ihm unterstellten Landesbeauftragten (LfB) entsprechend informiert. Eine lange anhaltende Unsicherheit ist somit zu Gunsten der Eisenbahnunternehmen beseitigt. Somit können alle durch uns angebotenen RIV-zugelassenen Güterwagen OHNE ERNEUTE DEUTSCHE ZULASSUNG in Deutschland fahren. Es kommt allein auf die Qualität der Revision gemäß § 32.2 EBO an. Diese garantieren wir durch unser Qualitäts- und Kontrollmanagement, mit dem wir dem ausländischen Revisionswerk fachlich zur Seite stehen. Einen entsprechenden Beratervertrag mit unserem polnischen Partnerwerk hat inzwischen auch der INTERLOK-Anteilseigner MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH Benndorf - ein EBA-zugelassenes Bahnrevisionswerk - unterzeichnet. |
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Im April 2006 konnten wir für die aktuellen Besitzer der aus Polen vermittelten 4-achsigen Seitenkipper Ex-PEG (siehe unten Fotos sowie Link zum Bericht über die Revision) die RIV-REGISTRIERUNG bei der PKP CARGO durchführen. Beim Kauf 2002 hatte die PEG auf diese Prozedur verzichtet, da nur der Einsatz innerhalb Deutschlands geplant war und somit eine Zulassung durch den zuständigen LfB (Landesbevollmächtigten für das Bahnwesen) nach deutschem Eisenbahngesetz §§ 32.1 und 32.2 ausreichte. Der neue Besitzer der Wagenpartie erhielt jedoch vermittelt durch INTERLOK BAHNCONSULTING Mietanfragen für den Einsatz ausserhalb Deutschlands. Somit war eine Nachholung der RIV-Einstellung unerläßlich. Da die deutsche RAILION solche Einstellungen für deutsche Mitbewerber nicht durchführt, lag es nahe, die entsprechenden Formalitäten mit der Staatsbahn des Herstellerlandes der Wagen, der PKP CARGO, zu erledigen. INTERLOK BAHNCONSULTING hat den gesamten Dokumentenverkehr einschließlich Übersetzungen, technischer Dokumentierung, der Anmietung polnischer Abstellgleise am Einstellungsort sowie Überwachung geforderter Revisionsarbeiten durchgeführt. Dazu gehörte auch die Besorgung nach polnischer Bahnvorschrift notwendiger polnischer Original-Teile wie Bremsschläuche und Radsätze. Bei der Anlieferung im Jahr 2002 hatten die Wagen teilweise Radreifen mit Rille besessen, was nach RIV-Vorschriften nicht mehr zulässig ist. Bei der Einstellung der polnisch-deutschen Wagen in Polen erfolgte eine Umbenennung von Fakks auf die polnische Bezeichnung Fas. Je nach Wagentyp können wir solche RIV-Einstellungen u.a. in Polen, Bulgarien, Rumänien oder der Slowakei durchführen. |
In Zusammenarbeit mit Fach-Reparaturbetrieben u.a. Polens, Rumäniens, Bulgariens oder der Slowakei bieten wir normalspurige Güterwagen verschiedener Bauart und Zweckbestimmung inclusive Revision nach deutschen Vorschriften (z.B. Bremsrevision BR 3 nach EBO §32.2) und in deutschsprachiger Dokumentierung sowie mit internationaler Transportberechtigung > „RIV 33“ an.
