4-ACHSIGER SCHÜTTGUTWAGEN Tads / Fads (430S) / Tadns (439V)
Der Schüttgutverkehr erfordert immer wieder Wagen mit grossem Fassungsvermögen und der Möglichkeit, das Ladegut dosiert sowohl innerhalb des Gleiskörpers als auch ausserhalb zu entladen. Diesem Zweck dienen z.B. in Deutschland Facs-Wagen, die allerdings ausserhalb der DB kaum anzutreffen sind und gebraucht revidiert nicht frei käuflich sind. Dem Marktbedürfnis kommt dieser Wagentyp aus Polen entgegen.
Der Wagen wird im oberen Teil auf der gesamten Wagenlänge beladen. Die Entladung erfolgt nach dem Gravitationsprinzip durch 2x4 einzeln steuerbare Schütten, deren Mechanismus diese Zeichnung zeigt.
Die Steuerung der Entladung erfolgt
seitlich.
Der Wagenkasten ist als 4-Kammer-Behälter ausgelegt. Das untere Blech hat 5 mm Dicke, das obere 4 mm. Die Innenwände können mit spezieller Antikorrosions-Farbe ausgelegt werden, je nach der Spezifik des zu transportierenden Guts. Die Dachöffnung wird von der Wagenfront durchgeführt.
HAUPTPARAMETER DES WAGENS 430 S /Tads:
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h v max Leerwagen 120 km/h Umrissprofil UIC 505-1 Ladevolumen 80 m³ Eigengewicht 30 t max. Ladegewicht 50 t Achslast 20 t Drehgestelle Y25 (25TNa) pneumatische Bremse Oerlikon min. befahrbarer Bogen 75 m Ladeöffnung Masse 120x14820 mm Ladehöhe 4030 mm Monoblockräder Ø 920 mm
Der Wagen wird auf der Grundlage von Flachwagen der Type Res (polnisch 424Z) gebaut. Dabei sind die Räder neue Monoblockräder. Es handelt sich daher um einen Fast-Neubauwagen, der dennoch aufgrund der polnischen Produktionskosten und der teilweisen Verwendung von Gebrauchtteilen (Rahmen, Bremse, Puffer des Res-Wagens) deutlich günstiger kommt als die Bestellung eines 100 % neuen Wagens.
Für viele Einsatzzwecke, etwa beim Schottertransport für den Gleisbau, ist die Schließung des Wagendachs nicht nötig. Daher kann auf Wunsch der Wagenkasten auch ohne die Schließvorrichtung geliefert werden, was den Preis etwas verringert. Es handelt sich dann um einen Fads/Facs-Wagen. Alle Varianten sind RIV-zugelassen.
Aufbauend auf den oben genannten Konstruktionen kann ein vollständig neuer Wagen mit erhöhter Achslast von 22,5 t bei Tempo 100 km/h Höchstgeschwindigkeit entworfen werden, der je nach Anforderungen der Gattung Tadns, Tallns, Tadds o.ä, angehört. Dieser Wagen kann auf die Ausschüttung des Ladeguts zu den Seiten verzichten und nur zwischen die Gleise entladen. Er ist dann den Tadns-Wagen der Deutschen Bahn AG sehr ähnlich. Eine spezielle Beschichtung z.B. mit PVC kann das Wagenblech vor aggressivem Ladegut (Salze usw.) schützen oder auch die Durchrutschfähigkeit des Ladeguts beim Entladevorgang verbessern (kein "Ankleben" des Ladeguts an den Innenwänden des Wagens). Sofern die Wagen-Neukonstruktion durch den Besteller voll finanziert ist, wird dieser mit unserem Lieferwerk Besitzer der RIV-Konstruktion und kann somit von jedem für andere Kunden gebauten Wagen eine Lizenz-Provision erhalten.
Einen aktuell anzubietenden Tadns-Wagen der Serie 439 V stellt diese Aufnahme dar.
Wesentliche Merkmale dieses Wagens sind:
Lichtraumprofil UIC 505-1; RIV Länge über Puffer/Länge des Rahmens 21.630 mm; 20.390 mm Drehzapfenabstand/Wagenbreite 16.590 mm; 2.920 mm max. Ladevolumen/max. Ladegewicht/Eigengewicht 80 m³; 63 t; 27 t v max bei 20 t/Achse; bei 22,5 t /Achse 120 km/h; 100 km/h Drehgestelle / pneumatische Bremse / Bremszylinder Y25Lsd1; Oerlikon; 16" Druckregler /Lastenausgleichsventil AKR; DP1 Entladung von der Brücke ins Innengleis und n.aussen durch 8 Klappen unabh.
