Aktuell im Angebot sind unter anderem: 40 km und mehr gut gebrauchte SCHIENE S 49 aus Streckenrückbau, Abnutzung ca. 2-4 mm, Verkauf ab Baustellen Berlin/Ostsee; ca. 8 Weichen normalspurig aus S 49-Gleis; ca. 4 km Schiene S 33; ca. 40 Fcs-Güterwagen mit Entladung ins Gleis und zur Seite, Restfrist ca. 2 Jahre (1. Foto links oben); ca. 40 Holztransportwagen Kbkks mit frischer Revision und RIV-Einstellung siehe Zeichnung links; 1 komplette historische Getreidemühle siehe Foto links; 40 Zweiseitenkipper Eakkmos mit 2 getrennten Mulden, RIV- registriert siehe Foto darunter links; darunter Zeichnung: Gleisbau-Schienenkran KRUPP von 1980, Tragfähigkeit bis 32 t, komplett mit 1 Schutzwagen zum Transport der Lasttraverse und 1 Gerätewagen zum Transport des Zusatzgegengewichts, 2 600mm-Dieselloks fahrbereit DIEMA Ds60 und Ds90 -siehe darunterstehendes Foto - sowie eine 750mm Dampflok LAS (polnischer Henschel-Nachbau), sehr guter Zustand, mit Luftpumpe. Darunter links: Mehrzweck-Motorfahrzeug Normalspur MZG sowie funktionstüchtige Förderband-Einrichtung, Länge ca 100m, 800m Bandbreite, komplett mit Bandantrieb. Letztes Foto linke Reihe: 20 Seitenkipper zur MIETE, RIV-registriert.

Unser Angebot an kommerziellem und historischem Eisenbahn-Material erweitert sich ständig. Hier weitere aktuelle Positionen, genannt in der Reihenfolge der Fotos: voll revidierte 600mm-Diesellok 30 PS "Gls30"; historischer restaurierter Bi-Wagen Badische Länderbahn von 1898, als rollendes oder stationäres Restaurant nutzbar; Gleisjoch-Transportwagen mit Schienen für MATISA-Portalkran, voll revidiert und RIV-registriert; ca. 10 Fals-Wagen TALBOT mit Seitenentladung, auch geeignet für Transport von Holzhackschnitzeln; 4-achsige normalspurige Dampflok TKp Slask mit oder ohne Revision; 580mm Diesellok RUHRTALER 70 PS und 100 PS; 2 Sätze 4 x 25 t Hebeböcke deutscher Produktion, voll revidiert, Möglichkeit der Synchronschaltung aller 8 Elemente mit moderner Elektrosteuerung. Weiter: 1 Drehscheibe Durchmesser 24 m; 1 Elektro-Akkulok Normalspur; normalspurige Dieselloks 600-1200 PS, Gleisstopfmaschine PLASSER & THEURER 08-32, 600mm Kipploren, 2-achsige offene Güterwagen... Bitte prüfen Sie auch unsere weiteren Angebote der AKTUELLEN VERKAUFSLISTE. Gerne geben wir weitere hier nicht genannte Angebote und nehmen Ihre Verkaufsangebote zur Vermittlung an!

Weitere Fotos:

(Fotos: Hermann Schmidtendorf / Interlok) Anfragen unter Tel. (Prefix Germany-omit "0"-) 0178-3024253 oder E-MAIL

RIV-EINSTELLUNG BEI POLNISCHER STAATSBAHN PKP UND TECHNISCHE BETREUUNG DEUTSCHER SEITENKIPPER

Eine Partie von 20 Seitenkippern der polnischen Gattung 418Vg mit Y25-Drehgestellen wurde durch Interlok für die Mecklenburger Gleisbau AG bei der polnischen PKP CARGO für den internationalen Verkehr RIV-eingestellt.

Ab sofort fährt die Tenderlokomotive TKt48-18 (Cegielski 1951/1544) in Polen wieder regelmäßige Planzüge! An fünf zusammenhängenden Tagen je Monat werden folgende Relationen der PKP-Regionalzüge mit der TKt48 dampfbespannt: Wroclaw Gl. (Breslau Hbf) ab 13.50 - Jelcz Laskowice an 14.31; Wroclaw Gl. ab 17.50 - Jelcz Laskowice an 18.31. Die Lokomomotive ist im Museums-Bw Jaworzyna Sl. (Königszelt) beheimatet, wird aber derzeit im PKP-Bw Wroclaw stationiert.

Mitte Juli 2006 rollte zum 14. Mal der BLUES EXPRESS aus dem Dampfdepot Wolsztyn über Poznan und Pila nach Zakrzewo im Osten Pilas. Dort fand bis zum Morgen ein grosses Freiluft-Blueskonzert statt: Hauptstar war die Band des Briten HENRY MCCULLOUGH, der mit Joe Cocker beim WOODSTOCK-Festival, bei Paul McCartney und den WINGS sowie vielen anderen Topbands Gitarre spielte.

Den Zug bediente einer der Stars des Dampfdepots Wolsztyn, die Schnellzuglok Pm36-2. Bei den ersten Malen hatte INTERLOK eine 4-achsige Tenderlok vom Typ TKp SLASK gestellt. Bei den letzten Malen zog eine Ol49 sowie auch die Pm36-2 "SCHÖNE HELENE" (siehe Fotos) den Zug. Auf jedem Bahnhof an der Strecke wurden Live-Konzerte geboten, im Zug natürlich auch. Der Sonderzug war wie in den Vorjahren auch in den OFFIZIELLEN FAHRPLAN DER PKP auf allen betroffenen Bahnhöfen aufgenommen, so dass die Fahrkarten im Vorverkauf erstanden werden konnten. Wie in den Vorjahren nutzten den Sonderzug gut 1000 Blues- und Dampffreunde! Großes Interesse der Dampffreunde fand wieder der Abstecher der Dampflok zum Bw-Gelände in Pila, wo die Lok Wasser faßte und auf der Drehscheibe vor den INTERLOK-Werkshallen gedreht wurde. Die Rückfahrt über Pila nach Poznan und Wolsztyn bedinte demrselbe Zug nach Festivalende zur frühen Morgenstunde, so dass keiner Angst haben musste, in der tiefen polnischen Provinz "hängenzubleiben"...

Hauptorganisator war über die Jahre hinweg das Kulturhaus "Dom Polski" des Zielorts Zakrzewo, an dem die Blues musizierende Familie Szopinski ansässig ist, die auch diesmal die Veranstaltung koordiniert. Das Gestell für die Bühne baute INTERLOK aus ... ausgedienten alten BR52-Kesselrohren!

(3 Fotos: Hermann Schmidtendorf)

Vom 19.-24.5.2006 fand in Volos und Athen/Griechenland unter Beteiligung von Interlok der diesjährige Jahreskongress der Europäischen Vereinigung der Museums- und Tourismusbahnen FEDECRAIL statt. Die Delegierten hörten den Abschlussbericht des von der EU mit ca. 600.000 EUR finanzierten SteamRail.Net-Projekts zur Förderung von sechs europäischen Museumsbahnen. Im Raum Volos fanden Fahrten auf Normalspur, der 600-mm-spurigen Pilionbahn sowie der meterspurigen Tessaly-Bahn statt, wobei eine Schoema-Diesellok sowie ein unikater Linke-Hoffmann-Busch-Triebwagen "Fliegender Hamburger" auf Meterspur von 1937 zum Einsatz kam (beim Gruppenbild vor dem Wagen in der Mitte mit gelber Kappe: der griechische Museumsbahnaktivist, Metroingenieur und Interlok-Anteilseigner Nikolaos Sbarounis). In Athen wurde das interessante städtische Transportsystem mitsamt Metro befahren. Ein Abstecher führte u.a. über Korinth zur historischen, spektakulären 750mm-spurigen Zahnradbahn (System Abt) zwischen Kalavrita und Diakopto, wo einträchtig nebeneinander baugleiche Zahnrad-Dampfloks von Cail (Paris), Krupp sowie als einzige erhaltene griechische Dampflok ein griechischer Nachbau von 1954 der SPAV Pireus-Werke standen. Weitere Fahrten wurden auf der meterspurigen Peloponnes-Bahn bis nach Olympia durchgeführt. Beim Fedecrail-Jahreskongress wurde als neues Mitglied u.a. der spanische Museumsbahnverein ARMF aus Lleida aufgenommen, dessen Sprecher der Interlok-Anteilseigner Manuel Ramos ist. Gratulation! (5 Fotos: Hermann Schmidtendorf)

Ende Mai 2006 wurde die hauptrevidierte Dampflokomotive Px48-3916 (Umbau aus der 750-mm-Lok Px48-1722, Chrzanów 1950/2022) auf der meterspurigen Schmalspurstrecke Rewal - Gryfice nach Probefahrten offiziell durch den Bahninspektor und die Gemeinde Rewal zum erneuten Einsatz übernommen. Auf Grund von Rissen in den Zylindern (siehe untenstehende Werkstattfotos) hatten die Arbeiten länger als geplant gedauert. Am 15.6.2005 übergaben Vertreter des Eisenbahnmuseums Bruchhausen-Vilsen auf einer Feierstunde des Eisenbahnmuseums Warschau eine durch deutsche Regierungsmittel mit ca. 60.000 EURO finanzierte umfangreiche wissenschaftliche Studie über das Pommersche Schmalspurnetz. Die Studie war 1992 nach einer durch INTERLOK organisierten Ortsbegehung iniitiert worden, den Warschauer Auftritt auf der Feierstunde hatte Interlok ebenfalls vorbereitet. Die Stadt Rewal wird ein eigenes Exemplar der Dokumentation erhalten.

Am 5. April 2006 lieferte Interlok seine Neubau-Draisine D-K 011 an den Förderverein des INDUSTRIEMUSEUMs CHEMNITZ aus. Das normalspurige Fahrzeug hat gemäß den Wünschen des Bestellers auf einer Seite eine Sitzbank und auf der anderen Seite zwei Einzelsitze. Zu Ostern wurde es der Öffentlichkeit offiziell vorgestellt mit Fahrten auf der Gleisanlage vor dem Museumsgebäude, auf welcher auch eine funktionsfähige Dampfspeicherlok vom Typ Meiningen eingesetzt wird. Innerhalb von wenigen Tagen nutzten über 10.000 Besucher die Draisine. Das Chemnitzer Museum ist in historischen Gebäuden einer ehemaligen Giesserei untergebracht und zeigt seit 2003 eine einzigartige Sammlung industriegeschichtlicher Exponate aus Chemnitz und Sachsen. Nähere Informationen unter: www.saechsisches-industriemuseum.de.

Links: INTERLOK-Draisineningenieur Marek Kaniewski (l.) und Vertreter des Chemnitzer Museums laden die Draisine ab; rechts: Zufriedene Mienen bei der Chemnitzer Probefahrt.(Fotos: H.Schmidtendorf)

Ebenfalls mit einem Großprogramm führte die Baumschulbahn JUCHLER in Rümlang/Schweiz ihre neue 600-mm-INTERLOK-Draisine vor. Für Kinder und Familien waren Geschwindigkeits-Wettfahrten mit elektronischer Zeitmessung ein besonderes Vergnügen. Zusammen mit einigen Feldbahnfreunden hat der Besitzer der Baumschule durch sein gesamtes etwa 2 ha großes Gelände Schienen verlegt, auf denen die Draisine fährt. (2 Fotos: Tobias Juchler)

Das österreichische Eisenbahnmuseum HEIZHAUS STRASSHOF bei Wien hat die Hauptrevision des Dampflokkessels der BR 52 100 (Krauss-Maffei 1943) bei INTERLOK in Auftrag gegeben. Der Kessel wurde in der 2. Februarwoche durch INTERLOK-Personal im Museum von der Lok abgebaut und soll nach Revisionsabschluss auch wieder durch die INTERLOK-Kollegen in Strasshof auf den Rahmen montiert werden. In 2005 war bereits eine andere österreichische Dampflok mit einem von INTERLOK gelieferten hauptrevidierten Kessel gefahren. Die Nr. 4 der Tiroler Achenseebahn (1000 mm Spurweite) entstand aus dem alten Rahmen der Nr.2, dem Zahnradantrieb der Lok Nr. 3 und dem INTERLOK-Kessel und absolvierte die letztjährige Dampfsaison mit Bravour.

(Links: BR 52-100 vor der Demontage in Strasshof, rechts: Nr.4. Fotos: Hermann Schmidtendorf / Albert Ditterich)

Anfang Februar 2006 beendete Interlok die Hauptrevision der meterspurigen Dampflok Px48 3916 (Chrzanów 1950/2022) und eines Dampftraktors - einer Lokomobile des Typs EM (Werke H. Cegielski Poznan, 1921; Ersatznummer UDT-N-21-02331). Den Dampftraktor führte sein Eigentümer, das "Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemyslu Rolno-Spozywczego" (Museum der Nationalen Landwirtschaft und der Agrar-Lebensmittel-Industrie) in Szreniawa bei Poznan, zum 1.Mai als besondere Attraktion vor. Da das Museum an der Bahnstrecke Wolsztyn-Poznan liegt, sind Abstecher von Dampfsonderzügen aus Wolsztyn zum Dampftraktor möglich. (2 HS-Interlok-Bilder vom 24.1.2006)

Am 19.10.2005 trafen die normalspurigen Dampflokomotiven Ty2-911 (deutsche Baureihe BR 52) sowie TKt48-191 bei INTERLOK in Pila zur Revision ein. Ende November 2005 traf auch die Schnellzuglok Ol49-59 bei Interlok ein. Die drei Dampfloks gehören der PKP Cargo und sind dem Museums-Bw in Chabówka südlich von Krakau sowie dem Museums-Bw Wolsztyn zugeteilt.

31.10.2005: Die Ty2-911 auf dem Werksgelände von INTERLOK vor dem historischen Rundschuppen der Ostbahn und TKt48-191 in der INTERLOK-Werkshalle. (2 Fotos: Schmidtendorf)

Mitte September 2005 besuchte die Geschäftsleitung des italienischen Unternehmens LUCATO TERMICA (Alessandria / Norditalien) den polnischen Firmensitz von INTERLOK. Beide Firmen vereinbarten, dass LUCATO die Italien-Repräsentanz von Interlok übernimmt. Vor allem beim Neubau von Dampflok-Kesseln ist eine Kooperation mit Interlok vorgesehen. Lucato ist ein 1954 gegründetes Familienunternehmen, dass bis heute Dampflokomotiven repariert. Ende der 70er Jahre wurde der Arbeitsschwerpunkt jedoch auf den Bereich industrieller Heiz-, Dampf- und Pressluftanlagen verlagert. Daher ist es für Lucato interessant, aus Pila Neubaukessel für den italienischen Markt zu bekommen.

Die Geschäftsleitungen von LUCATO und INTERLOK beim Zusammentreffen in Pila / Der LUCATO-Firmensitz in Castelletto b.Alessandria mit Firmenemblem(2 Fotos: Schmidtendorf / Lucato)

DIE ITALIENISCHE EISENBAHN-FACHZEITSCHRIFT "TUTTO TRENO" 11/2005 ZU UNSERER ZUSAMMENARBEIT

Mitte September sendete der deutsche Fernsehsender PRO 7 in seinem populärwissenschaftlichen Programm GALILEO einen Beitrag über DRAISINEN. Dabei fuhren INTERLOK-Vertreter in Reichsbahn-Uniform mit einer Handhebeldraisine und stellten Baupläne sowie Bauteile, welche in eine Draisine für die Schmalspurbahn RÜGEN eingebaut wurden. Diese Neubaudraisine mit Seriennummer D-K 10 wurde Anfang September passend zum grossen Jubiläumsfest der RüKB ausgeliefert. Bereits im Februar war eine INTERLOK-Handhebeldraisine Fernsehstar u.a. im WDR und MDR. Anlass war die Mitwirkung des Fahrzeugs im Kinofilm "Stella und der Stern des Orients". Der Film soll im Frühjahr 2007 in die deutschen Kinos kommen.

Von Links: INTERLOK-Draisine im Kinderfilm - "Herr Drais" erfindet in Pro 7 die Draisine - INTERLOK-Mitarbeiter mit eigener Draisine für Pro 7 auf der Parkeisenbahn Berlin-Wuhlheide - Probefahrt auf dem Bahnhofsgelände der RüKB in PUTBUS. (4 Fotos: H.Schmidtendorf)

Durch den Beitritt Polens zur Europäischen Union ist es den polnischen INTERLOK-Mitarbeitern möglich, zu günstigen Konditionen Reparaturarbeiten auch direkt beim Kunden in allen EU-Staaten durchzuführen. Dabei können vielfältige Arbeiten durchgeführt werden. In 2004 und 2005 führten Spezialisten von INTERLOK Polen im Eisenbahnmuseum Darmstadt Revisionsarbeiten an der Dampflokomotive BR 23-042 (Henschel 28542/1954) und der Diesellokomotive V62 (600 PS, MaK1956/600129) durch. Die Arbeiten wurden positiv aufgenommen, so dass unsere Fachleute als nächstes eine 1200 PS-Diesellok aufarbeiten sollen. Zunächst führten INTERLOK-Mitarbeiter bis Oktober 2005 in Darmstadt Arbeiten an der Dampflok ELNA 184 (Baujahr 1946) sowie eine Hauptuntersuchung an mehreren Güterwagen der Bauart Ks durch. Ende 2004 hatten INTERLOK-Fachleute unter Aufsicht des Darmstadter Ingenieurs und Sachverständigen Rudolf Langeloth eine andere interessante Auslandsarbeit durchgeführt. In den Werkshallen des österreichischen Konzerns Voest-Alpine in Linz nieteten die INTERLOK-Spezialisten 12 m hohe mehrschüssige Druckbehälter.

(2 Fotos links: A.Bückle / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, Foto rechts: Marek Furtacz)

INTERLOK GMBH in Pila verkauft 2000 neue Firmenanteile

INTERLOK plant die Erweiterung seiner Aktivitäten unter anderem durch:

* Übernahme von Räumlichkeiten am BAHNHOF PILA mit Ringschuppen und dem historischen Lok-Rundschuppen der Preussischen OSTBAHN

Wir verkaufen ab sofort bis zu 2000 neue Firmenanteile zu je 100 Zloty (derzeit etwa 25 EURO oder 28 US-Dollar). >>>...MEHR INFORMATIONEN