FEDECRAIL-JAHRESKONFERENZ 2009 IN LUXEMBURG

Die Jahreshauptversammlung des Jahres 2009 führte die Delegierten des Europäischen Dachverbands der Museums- und Tourismusbahnen FEDECRAIL in das Grossherzogtum Luxemburg. Es war beeindruckend zu sehen, wie viel eine gezielte und konzeptionell überzeugende Kulturförderung für die Bewahrung des industriellen Erbes tun kann - gerade auch in Verbindung mit der Eisenbahn.

INTERLOK MITGLIED BEI FEDECRAIL

Auf der Jahreshauptversammlung des Europäischen Dachverbands der Museums- und Tourismusbahnen FEDECRAIL im holländischen LEIDEN am 27.3.2004 wurde INTERLOK als erste und bislang einzige Vertretung POLENS als assoziiertes Mitglied aufgenommen.

>>> Mehr zur FEDECRAIL-Jahresversammlung in LEIDEN (Fotos:H.S.)

>>> INTERLOK-Vorstellung bei der FEDECRAIL-Versammlung

Die FEDECRAIL-Jahresversammlung für 2005 fand vom 15. -19. April in LYON / Frankreich statt. Für INTERLOK war es erfreulich zu sehen, wie der durch INTERLOK in Polen neugebaute Dampfkessel der MALLET-Lok "414" bei guter Dampfentwicklung die internationalen Eisenbahn-Delegierten über die Strecken des Eisenbahnvereins VIVARAIS zog.

Vom 19.-24.5.2006 fand in Volos und Athen/Griechenland unter Beteiligung von Interlok der Jahreskongress der Europäischen Vereinigung der Museums- und Tourismusbahnen FEDECRAIL statt. Die Delegierten hörten den Abschlussbericht des von der EU mit ca. 600.000 EUR finanzierten SteamRail.Net-Projekts zur Förderung von sechs europäischen Museumsbahnen. Im Raum Volos fanden Fahrten auf Normalspur, der 600-mm-spurigen Pilionbahn sowie der meterspurigen Tessaly-Bahn statt, wobei eine Schoema-Diesellok sowie ein unikater Linke-Hoffmann-Busch-Triebwagen "Fliegender Hamburger" auf Meterspur von 1937 zum Einsatz kam (beim Gruppenbild vor dem Wagen in der Mitte mit gelber Kappe: der griechische Museumsbahnaktivist, Metroingenieur und Interlok-Anteilseigner Nikolaos Sbarounis). In Athen wurde das interessante städtische Transportsystem mitsamt Metro befahren. Ein Abstecher führte u.a. über Korinth zur historischen, spektakulären 750mm-spurigen Zahnradbahn (System Abt) zwischen Kalavrita und Diakopto, wo einträchtig nebeneinander baugleiche Zahnrad-Dampfloks von Cail (Paris), Krupp sowie als einzige erhaltene griechische Dampflok ein griechischer Nachbau von 1954 der SPAV Pireus-Werke standen. Weitere Fahrten wurden auf der meterspurigen Peloponnes-Bahn bis nach Olympia durchgeführt. Beim Fedecrail-Jahreskongress wurde als neues Mitglied u.a. der spanische Museumsbahnverein ARMF aus Lleida aufgenommen, dessen Sprecher der Interlok-Anteilseigner Manuel Ramos ist. Gratulation! (5 Fotos: Hermann Schmidtendorf)