SCHMALSPUR-DIESELLOKOMOTIVE L30H (Lyd2)
Die Schmalspurlokomotive L30H ist eine robuste rumänische 300 PS-Stangenmaschine für die Spurweite zwischen 600 und 1067 mm.
Diese Baureihe wurde in den 70er und 80er Jahren in größerer Stückzahl nach Polen importiert, wo sie die Bezeichnung Lyd2 erhielt.
Aufgrund ihrer guten Streckencharakteristik erregte sie auch das Interesse in Westeuropa, wo diese Lokomotiven u.a. durch INTERLOK exportiert in Deutschland und Grossbritannien fahren.
Die typische polnische Farbgebung der Loks ist rot und blau. Für einen Partner aus den USA revidierte INTERLOK in 2002 und 2003 mehrere dieser Loks grundlegend. Dabei erhielten sie eine weisse Farbgebung.
Raddurchmesser 1000 mm Achsdruck bei 2/3 Vorräten 68,6 kN(7000 kG) +-5% v max 25 km/h min. Dauergeschwindigkeit 7 km/h Abstand zw. Aussenachsen 2400 mm Lokgewicht m.2/3 Vorräten 20 t +- 5 % Zugkraft beim Start 63,7 kN (6500 kG) Dauerzugkraft bei 7 km/h 40,0 kN (4080 kG) Länge über Puffer 7100 mm max. Höhe der Lok 3250 mm Fassung des Treibstofftanks 530 l Motortyp (4-Takt Diesel) MB836B/Henschel16H12A hydraulisches Getriebe TH5R-V6 Zahl der Drehmomente 1-CAC-500 dreistufig Kraft der hydr.Übertr.b.1500UpM 176 kW (240 PS) Getriebeöl MOBIL-FLUID 125 Wendegetriebe Typ 1R14 Steuerg d.Wendegetriebes elektropneumatisch Stufe der Übertragung 1 : 8,71 Art der Bremse Knorr Luftpumpe, Typ 601 Antrieb der Luftpumpe Keilriemen
Die Elektroinstallation besteht aus einem Bosch-Alternator, einem Anlasser TB(R) mit 24 V vom Typ Bosch oder UMFB, Batterien vom Typ 12FS320 mit 320 Ah und 24 V Spannung. Die Lokomotiven haben in Polen zumeist Hassler- oder Deuta-Geschwindigkeitsmesser.
Die Spiralfederung kann bei Bedarf auf Blattfederung umgebaut werden.
Im Laufe von Modernisierungen werden in Polen die rumänischen Maybach-Motoren oft durch Henschel-Lizenzmotoren ersetzt.
Denn diese Motoren und ihre Ersatzteile werden heute noch in Polen hergestellt.
Das Zugdiagramm zeigt dieses Bild.
Das Lichtraumprofil ist standardgerecht. Die rechte Zeichnung zeigt das üblicherweise verwandte Radprofil.
Dieses und die nachfolgenden Bilder
wurden während der INTERLOK-Revision der Lyd2-02 für den US-Partner
Jeff HAMILTON / St. Kitts Railway in der Karibik - aufgenommen.
Sie zeigen den weitreichenden Umfang einer Hauptrevision. Dabei
werden Motor und Getriebe einer komplettem Überholung unterzogen.
Alle Teile beispielsweise der Kühlung und der Steuerung werden
genau untersucht. 
Die Radsätze werden neu profiliert, ggf. werden neue Radreifen aufgezogen.
Die Bremse wird ebenfalls einer Hauptrevision unterzogen.
Bei Probefahrten auf dem Werksgelände konnte die Lokomotive korrekt eingestellt werden.
Lyd2-2 / Lyd2-3
Das oben rechts dargestellte exzellent restaurierte Führerhaus sowie die nachfolgenden weiteren Fotos zeigen die Revision der Lyd2-3 für die St. Kitts Touristikbahn.
Eingesetzt wurde auch hier ein voll revidierter polnischer Lizenzbau eines HENSCHEL-Motors.
Die folgenden Aufnahmen zeigen den Auslieferzustand der Lokomotive.
Auch der HENSCHEL-Austauschmotor wurde optisch wie technisch in einen erstklassigen Zustand versetzt.
Fotos: Marek Furtacz (10), Hermann Schmidtendorf (5), Aleksander Ludrowski (4)
MEHR ZUM EINSATZ DIESER LOKOMOTIVEN IN DER KARIBIK
