POLNISCHE 3-ACHSIGE DAMPFLOKOMOTIVE "LAS"
Während der Besetzung Polens durch
Deutschland im 2. Weltkrieg wurde die polnische Lokomotiv-Fabrik
in Chrzanów bei Katowice (Kattowitz) unter die Verwaltung des
deutschen Lokomotivbauers HENSCHEL & SOHN (Kassel) gestellt.
In dem jetzt "Lokomotivfabrik Krenau/Oberschlesien"
genannten Werk ließ HENSCHEL nach eigenen deutschen Plänen eine
Reihe zweiachsiger schmalspuriger Dampflokomotiven für die Forstverwaltung
auf polnischem Gebiet bauen. Nachdem Polen seine staatliche
Souveränität wiedererlangt hatte, wurden auf der Grundlage der
erhaltenen Henschel-Pläne der 50 PS-Lok RIESA 2-Kuppler für 600
mm Spurweite gebaut. Diese polnische Type wurde "RYS"
genannt.
Schnell stellte sich heraus, dass die Anforderungen in
Polens Forstverwaltung und Industriebetrieben eine stärkere
Schmalspurlokomotive erforderten, welche zudem eine geringere Achslast haben sollte. Daher wurde auf der Grundlage
der Pläne der 60/65 - PS- Lokomotivtype HENSCHEL MONTA der 3-Kuppler
"LAS" gebaut.
"Las" ist das polnische Wort für "Wald". Um die Durchfahrt eines engen Radius zu ermöglichen, wurde die mittlere Achse beweglich und mit Radreifen ohne Spurkranz ausgestattet. Die ersten Nachkriegsexemplare dieser polnischen Lokomotiven waren - wie das obige Detailfoto zeigt - aufwendiger produziert als die deutschen HENSCHEL-VORBILDER.
So waren die Einstiegsgriffe in beide Seiten des Führerhauses eingelassen, wozu gesonderte nach innen gehende Kassetten mit Rundmulden eingebaut wurden. Die Wasserkästen waren abgerundet und genietet, die Kessel waren genietet, die Rauchkammertür war gewölbt. Bei späteren Baulosen des Typs wurden die Einstiegsstangen nach außen zeigend auf die Seite des Führerhauses aufgesetzt. Die Wasserkästen waren aus eckigen Blechen geschweißt, die Rauchkammertür war flach, auch der Kessel wurde teilgeschweißt. Bis 1956 wurden über 65o Exemplare der Lok gebaut.
Spurweite 600-785 mm Leergewicht 9,5 t Ø Zylinder 245 mm Dienstgewicht 11,6 t Kolbenhub 300 mm Schublast 12 Ø Antriebsräder 630 mm Achslast 4 t Achsstand 1600 mm LüP 5945 mm Dampfdruck 12 Bar Höhe 2573 mm Rostfläche 0,65 m² Breite 1905 mm Heizfläche 23,0m² Zugkraft b. 0,6p 2075 kg Wasservorrat 0,607 m³ Zugkraft 0,75p 2570 kg Kohlevorrat 0,5 t kl. bef. Bogen 22 m V max. 20 km/h 70 PS
Die Lokomotive kann mit Druckluftbremse ausgestattet werden. Je nach Spurweite ist der Puffer auf Höhe 340 mm (600 mm) oder 600 mm (750 und 785 mm) montiert.
Mehrere Exemplare der LAS sind inzwischen u.a. in Deutschland, Österreich und Großbritannien beheimatet. 1994 erportierte INTERLOK eine LAS mit Kobelschornstein an die PARKEISENBAHN BERLIN, wo sie bis heute im Einsatz ist. Nähere Information hierzu bietet die WEBSEITE der Parkeisenbahn. Bei der englischen MIDLANDS RAILWAY (Fotos: Eddie DRAPER) wurden sie bei speziellen Kinder-Bahnhofsfesten mit Gesichtsmaske und verborgenen Lautsprechern als "HERMAN THE TANK ENGINE" ausgestattet, die zu den Kindern "sprechen" konnte.
