MODERNISIERTE DIESELLOKOMOTIVE WLP 50 für 450 mm bis 1000 m SPURWEITE
Die populärste Diesellokomotive auf polnischen 600 mm-Werksgleisen in Ziegeleien und Zuckerfabriken, Kohle- und Hüttenwerken ist die polnische 2-achsige Stangenlok WLS 50. In ihrer Originalversion besitzt sie einen polnischen 50PS-Motor und wiegt 6,3 t.
Zwei Weiterentwicklungen dieser Lok ergeben eine robuste und leistungsstarke Allround-Lok auf dem aktuellen Stand der Technik. Eine moderate Modernisierung zur "Wls50-M3" beläßt Rahmen und Radsätze mit Treibstangen, verändert jedoch Führerhaus, Aufbau, Motor und Getriebe.
Die weitestgehende Modernisierung ersetzt die traditionellen Räder mit Treibstangen und Gleitlagern durch Rollenlager. Um alle Ansprüche der Kunden zu erfüllen, insbesondere auch für unterschiedliche Spurweiten, wird diese Lokomotive auch mit fabrikneu gebautem Fahrgestell und neuen Radsätzen geliefert. Diese Variante wird WLP 50 genannt.
Der Antrieb geschieht durch
Von der ursprünglichen WLS 50 sind, wie deutlich zu erkennen, nur Achsen und Fahrwerk erhalten. Auch die Zug- und Stoßvorrichtung wird modernisiert. Dennoch ist die neu entstandene Lokomotive deutlich billiger als eine komplett neu erbaute Lok. Das moderne und zugleich übersichtliche Design verdeutlichen diese Aufnahmen. Das erste Foto rechts zeigt das traditionelle Führerhaus der WLS50. Darunter sind aktuelle modernisierte Führerhäuser dargestellt.
Die Lokomotive kann für die Spurweiten 450 bis 900 mm gebaut werden, auf Wunsch der Kunden aber auch z.B. für Spurweite 1000 mm.
Es ist eine Version mit Turboladung lieferbar, so dass diese Version der WLP 50 - Lokomotive dann 100 PS (75 KW) besitzt.
HAUPTDATEN DER STANDARDVERSION:
Motorstärke 57 kW Zugkraft am Haken 21 kN maximale Geschwindigkeit 16 km/h kleinster befahrbarer Bogen 12,5 m Kraftstoffverbrauch 185 g/kWh Fassungsvermögen des Tanks 50 l Antriebsachsen 2 Gewicht 9 t Raddurchmesser 550 mm Achsstand 1000 mm
Das folgende Diagramm belegt für die 70 PS Standard-Version die Zugkraft der Neubau-Diesellok WLP50 in Abhängigkeit von Last und Steigung.
Im Rahmen der Weiterentwicklung der Lokomotive sind inzwischen auch moderne, seitlich verschiebbare Einstiegstüren an der Fahrerkabine installiert.
Auch das Innere der Führerhauses ist modernisiert. Die Auslegung der Wände durch schallisolierendes Material verbessert weiter den Fahrkomfort.
Soll die Lok für den Transport von Personenwagen im touristischen Verkehr bei Parkbahnen eingesetzt werden, wird die Zug- und Stosseinrichtung entsprechend auf die Kopplung mit Personenwagen eingerichtet. Eine mögliche Art der Befestigung sowie Ausstattung der Zug- und Stosseinrichtung zeigen die nachfolgende Zeichnung sowie das Foto.
Auch ohne Modernisierung ist die WLs50 bei Tourismusprojekten interessant einzusetzen. Das zeigen die folgenden Fotos: rechts eine WLs50 im Originalzustand auf der Ziegeleibahn von Rakoniewice bei Poznań und links dieselbe Loktype - verkleidet im Stil einer "US-Western-Dampflok" auf der Kinderparkbahn am Maltasee von Poznań.
