("TAMARA")
Co'Co'-DIESELLOKOMOTIVE SM 48 (TEM2)
Die russische Diesellokomotive TEM2 wurde durch Polen seit 1976 gekauft, um speziell im Grenzgebiet zur damaligen Sowjetunion Güterverkehre durchführen zu können. Auch die polnische Industrie schätzte jedoch bald diese Lokomotiven sehr. So kam eine erhebliche Anzahl der im russischen Werk Brjansk gebauten Lokomotiven nach Polen:
INVENTARNUMMER DER PKP PRODUZENT BAUJAHRE ANZAHL SM48-001....086 BRJANSK 1976-78 86 SM48-087 BRJANSK 1982 1 SM48-088...130 BRJANSK 1987-1988 43
In der Sowjetunion wurde diese Lokomotivtype seit 1960 gebaut. Sie ist je nach untergesetzter Drehgestelle auf Normalspur und auch russischer Breitspur einzusetzen. Die Lokomotive kann aufgrund ihrer speziellen Steuerausrüstung in Einmann-Bedienung bei Manövrierarbeiten eingesetzt werden. Die PKP-Nummer 87 wurde von der polnischen Industrie übernommen. In der Industrie Polens arbeiten bis heute über 300 dieser Lokomotiven.
Aufgrund dieser grossen Popularität der TEM2 führt das INTERLOK-Partnerwerk ZNLS PILA eine umfangreiche Modernisierung inclusive Re-Modernisierung durch moderne deutsche Dieselmotoren der Firma MTU vom Typ 12V396TC14 mit 1015 KW durch, die das Werk zuvor schon mit Erfolg bei der Modernisierung der rumänischen Baureihe SP32 (gebaut zwischen 1985 und 1991) eingesetzt hatte. Das Foto oben zeigt die Lok mit dem neuen MTU-Motor, unten zu sehen ist der alte, deutlich schwerere und grössere russische Originalmotor.
An diesen Modernisierungen haben die INTERLOK-Mitarbeiter u.a. durch Einrichtung der Bremse und Revision der Drehgestelle aktiven Anteil.
GRUNDPARAMETER DER TEM2 (SM48) VOR MODERNISIERUNG:
v max / Raddurchmesser 100 km/h / 1050 mm Dienstgewicht / Länge über Puffer 1.16 t /16.970 mm Motortyp / Nennleistung /Übertragung PD1M / 880 kW / elektrisch Heizungssystem / Vielfachsteuerung nein / ja
Inzwischen werden im Rahmen der Modernisierung auch MTU-Motoren mit 2000 PS eingesetzt, so dass die Einsatzmöglichkeit der remotorisierten Lokomotive sich weiter erweitert.
