DÉVELOPPEMENT MODERNE DE LA TECHNOLOGIE DES LOCOMOTIVES À VAPEUR

Notre société INTERLOK SàRL s'intéresse activement à la poursuite du développement de la locomotive à vapeur stephensonienne du point de vue de l'économie, du respect de l'environnement, de la durabilité, de la maintenance réduite et de la facilité d'utilisation. Nous sommes en contact avec l'innovateur le plus éminent de la technologie de la locomotive à vapeur, L.D. PORTA. Dans l'entreprise, ce sont surtout notre technologue en chef des locomotives à vapeur, l'ingénieur Henryk GODZISZ

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(Photo) ainsi que le vice-directeur d'INTERLOK, l'ingénieur Marek FURTACZ, et notre associé franco-suisse, l'ingénieur Jean-Pierre HOFER, qui participent aux réflexions et travaux.

Marek Furtacz travailla de 1973 à 1989 comme ingénieur en chef aux ateliers principaux ZNTK Pila (Zaklady Naprawcze Taboru Kolejowego, ateliers de réparation de matériel roulant, jusqu'en 1945 RAW Schneidemühl allemand) Henryk Godzisz occupa depuis les années 50 différentes fonctions du ZNTK. De 1973 à 1984 directeur général du ZNTK Pila. Depuis 1990 expert technique pour les locomotives à vapeur chez INTERLOK SàRL, Warsztatowa 8, PL - 64-920 Pila.

Dans ce qui suit, les ingénieurs GODZISZ et FURTACZ rapportent leurs essais de combustion gazogène du charbon dans des locomotives à vapeur allemandes de la série 52 - série polonaise Ty2. L'article fut publié pour la première fois dans le numéro 11/01 de LOK Report, magazine pour les amis des chemins de fer ( www.lok-report.de , email: redaktion@lok-report.de)

Traduction du polonais et adaptation par Hermann Schmidtendorf. Photographies H. Schmidtendorf et Marek Furtacz. Adresse e-mail des auteurs : pila@interlok.info

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EFFETS ÉCONOMIQUES DE MODERNIZATION DE LOCOMOTIVES À VAPEUR - ARTICLE DE DISCUSSION DE NIKOLAUS SBAROUNIS, ING. DIPL., ASSOCIÉ INTERLOK

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