Hermann
Schmidtendorf
Interlok
Bahnconsulting
Bruchsaler
Str. 3, D- 10715 Berlin
Tel.
0177-3024253
EMAIL:
office@interlok.info
Fax:
0178-99-3024253
VERKAUFSLISTE
3/2002
Stand
18.04.2002
AKTUELLE VERKAUFSLISTE MIT STAND 8-2005 UNTER: http://www.interlok.info/Verkaufsliste8-05.htm Hier einige Angebotsbeispiele Stand 2002 – alle Angebote freibleibend und unverbindlich:
Px48-1778 auf 750 mm; V22 Ost (220 PS) Kleindiesellok (Köf)
1.
Normalspur:
a.
polnische TKt 48 Nr. 188, Bj. 1956, voll funktionstüchtig mit polnischer
Revision – letzte HU im AW Olesnica 1991, mit komplettem Dokumentsatz (diese
Lokbaureihe wurde durch Eisenbahnfreunde Seesen für Betrieb in Deutschland zur Zulassung gebracht),
VB 57.000 EUR
b.
zwei polnische 1-3-1- Schlepptenderlokomotiven der Baureihe
Ol49
c. 1 poln. 4-Kuppler 800 PS "TKp 101", Folgemodell der deutschen Henschel-Industrielok "Oberschlesien"
2.
Schmalspur:
a.
rumänischer RESITA-764-D-Kuppler, komplett (760 mm). Kann bei Interlok
GmbH Pila auf 750 mm umgespurt werden.
b. Deutscher Henschel-50PS-B-Kuppler, 600mm, komplett, guter Zustand.
c. Deutsche LOWA-70-PS-Lok für 600 mm, Typ siehe FOTO: www.interlok.info/Lowa.jpg
1.
Normalspur:
a.
1 Diesellokomotive Ex-DB 216, Frist abgelaufen, ohne Bücher, MTU-Motor f. V60 Ex DB gebraucht, vorzugsweise mit Revision
b. 1x KRUPP Fabriknr. 4434 von 1962, 230 PS, m. Deutz-Motor
A12L714, 2KL 1,0Z, 28 t, 35 km/h, Zug- und Lokbremse, Kette, Frist vor kurzem
abgelaufen, kpl., guter Zustand, äußerlich verstaubt.
c. 1x V 10 B (VEB Lokomotivwerke Karl Marx Babelsberg), 100 PS
d. 1xDiesellokomotive Henschel
360 PS, Stangenmaschine mit Rollenlager-Radsätzen, Gewicht 80 t, 1962,
Höchstgeschwindigkeit 15 km/h, geeignet für Stahlwerke
e. 1xJUNG VN234
fabr.-nr. 12988, Bj. 1958, Motor MB204B, 100 PS,
4-Stufen-Kupplungs-Lamellengetriebe F90, 20 t, 25 km/h, nur Lokbremse.
g. Diesellokomotiven Ex-DB 211 aus Österreich, mit vor ca. 10 Jahren eingebautem
Catarpillar-Motor 3512, derzeitig ca. 20.000 Motorbetriebsstunden, incl. HU
durch österreichischen Fachbetrieb, incl. Indusi und Zugbahnfunk, mit allen
Dokumenten ohne dt. Zulassung, keine Zugheizung. Details siehe unter
DIESELLOKOMOTIVEN.
h. KOMPLETTE
STROMERZEUGUNGSANLAGEN verschrotteter JUNG-SIEMENS-LOKS: Maybach MD870-1
Dieselmotor + 2000 PS Siemens-Generator.FOTO
i.
2 KOMPLETTE PIELSTICK DIESELMOTOREN (1100 PS) verschrotteter GANZ MAVAG
Triebzüge
2.
Schmalspur:
a.
6. polnische Dieselloks 600 mm 50 PS „WLS50“, diverse Zustände, revidiert
möglich, 1 x WLS40 (40 PS) 600 mm kpl. fahrtüchtig 2850
EUR
b.
polnische Dieselloks 750 mm „Lyd1“ (WLS150) , derzeit 5 Stück,
Henschel-Lizenzmotor, Bj. 1975, voll fahrfähig ca. 18.000 DEM. Lok „06“ Revision
in AW Wroclaw am 12.4.1994, Lok „07” Revision am 22.2.1995, “08” am 27.7.1996,
“15” am 31.10.1996, “16” am 26.6.1995. Außerdem mehrere Loks ohne Motor
(Denkmal) ca. 4600 EUR.
c.
1 Stck. rumänische Diesel-Stangenlok Lyd2 750 mm voll funktionstüchtig,
Maybach-Lizenzmotor, Bj. 1977, PKP-Inbetriebnahme 16.1.1978. Bisher keine HU
gehabt, da nur 66.000 km gefahren.
d.
2 Stück rumänische Diesellok Lyd2 600 mm
e.
1 Stck. rumänische Drehgestell-Diesellok Lxd2 750 mm
f. 1 Diema DS28, 4t 28 PS, 15 km/h, bis auf ein Seitenblech komplett, guter Zustand
g. VEB-Babelsberg-Lok Ns1, 2,8 t, 10 PS, 600 mm h, JUNG EL 110, 3,5 t 11PS, mit4-Gang-Vorkriegsgetriebe, 600 mm. AKKULOK EL9, 4t, ca. 16 KW, neuwertige Akkus, 600 mm 1.
Normalspur: a.
25 Stück 4-achsige Kohlewagen Eanos - poln. Bezeichnung 415 W - Bj. 1999, nur auf PKP-Versuchsstrecke gelaufen, auf intern. Y25-Drehgestellen, neuwertig zum Sonderpreis b.
20 4-achsige polnische Plattformwagen Sgs (212z) incl. Revision - 10 Stück - je 14.880 EUR loco
Polen c.
Bis zu 20 Flachwagen Typ Res, 4-achsig, auf Drehgestellen Y25, RIV/UIC, 57 t
Tragfähigkeit, LüP ca 19.900 mm, Ladelänge ca. 18.500 mm, Gewicht 23t, 100
km/h d.
Selbstentlade-Kippwagen 4-achsig Prod. Polen Fals/418Vc
"Dumpcar" Entladung schlagartig zu jeder der
Seiten a) 100 Stück zum Mieten incl. int.
RIV-Nummer, Mietvertrag bis 2005 möglich,
Revision erforderlich auf Kosten des Mieters, wird mit laufenden Mietkosten
verrechnet.
b) 14 Stück zum Kauf, derzeitiger Standort Ostdeutschland, incl. Übernahme des Einstellungsvertrags bei DB, neue Fristrevision durch INTERLOK e.
4-achsige offene Kohlewagen Eaos aus Rumänien, ca. 25 Wagen incl Revision und int. RIV-Nummer f.
bis 60 offene 4-achsige Selbstentladewagen Falns, Produktion Tschechoslowakei
aus 1977-79. Für Kohle-/Schüttguttransport mit Gravitationsentladung durch 4
nach oben sich öffnende Seitenklappen nach beiden Seiten entlang des Gleises
oder in unterhalb liegenden Bunker. Mit HU und RIV. g.
bis 60 offene 4-achsige Selbstentladewagen Fals. Produktion Bulgarien aus
1985/86. Mit KNORR-BREMSE. Für Kohle/Schüttguttransport entsprechend Angebot f.
Mit HU und RIV, ausgeführt in slowakischem oder polnischem Fachbetrieb unter
Aufsicht eines polnischen Bahninspektors. h.
bis 40 offene 2-achsige Selbstentladewagen Flls – 204V aus Polen mit dosierter
Entladung von Schüttgut. Incl. HU und RIV. 2.
Schmalspur a.
Wir bieten offene 2-achsige Niederbordwagen, geschlossene 2- und 4-achsige
G-Wagen sowie 4-achsige Personenwagen für Meterspur an. b.
Wir bieten Diesel-Triebwagen („Schienenbusse“) deutscher Produktion für
Meterspur an. 100
% Replika eines LANZ-Traktors von 1921 mit 12 PS, daher voll fahrend, alle Teile
neu produziert (neue Modelle für Gussteile usw.) , 1 Zyl. Diesel-Motor kpl.
neugebaut, bisher wurden 10 Exemplare an deutsche Kunden ausgeliefert.
Lieferbar
auf Bestellung in zwei Versionen: a) Eisenreifen, b)
Vollgummireifen 100
% Replika eines Schienentraktors auf Loren-Fahrgestell 500 mm bis ca. 800 mm
Spurweite mit NEUBAU-1-Zylinder-Motor Modell 1921. 600
mm Sommerwagen f. 3 x 2 Personen, Neubau nach historischem Vorbild auf
Grubenwagen-Rahmen l=1,5 m, Holzbänke mit Stoffdach, je ca. 3600
EUR GO
TO: www.interlok.info/Loren.htm Neubau
nach historischem Vorbild. Aktuell fertig gebaut anzubieten: 1 Exemplar für 750
mm. GO
TO: www.interlok.info/Draisinen.htm a.
Drei DREHSCHEIBEN ca. 23 m und kleiner, teils mit funktionierendem
Antrieb GO TO: www.interlok.info/Drehscheibe.jpg b.
Zwei Wasserkräne funktionstüchtig c.
Bahnhofsuhr funktionstüchtig dreieckig Bj. ca. vor 1900 d.
E-Lok SIEMENS Bj. 1898 785 mm GO
TO: www.interlok.info/ELok785.jpg e.
stationäre Dampfmaschine Bj. ca. 1925 Altendorfer Maschinenfabrik, Zustand
gut f.
Dampfwalze mit Revision, voll aufgearbeitet (incl. Kupferelementen) und
voll funktionstüchtig Bj. 1948
Mikolów GO TO: www.interlok.info/Dampfwalze.jpg g.
KIPPDREHANLAGE zum Abladen offener Güterwagen verschiedener Größe in unter Gleis
befindlichen Bunker oder Förderband, ca. 1985 gebaut, westdeutsche Elektronik,
incl. Krananlage, Hydraulik, Dokumentation für Elektronik, Abbau (geschraubte
Konstruktion, Fotodokumentation) und Verladung, VB 46.000 EUR. GO
TO: www.interlok.info/Kippdreh.jpg h.
Normalspur Weichen links und rechts, Doppelkreuzweichen usw. Schienen,
Schwellen, Schotter, Signalanlagen
div. Positionen, gutgebraucht i.
Bis 4 BELEUCHTUNGSTÜRME für Verladeplätze, Sportplätze usw. incl. ca. 20
Reflektoren, Höhe ca. 50 m GO TO:
www.interlok.info/Tuerme.jpg WEITERE
DATEN UND FOTOS FINDEN SICH AUF UNSEREN WEITEREN INTERNET-SEITEN unter http://www.interlok.info/
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GÜTERWAGENNACHBAU LANZ-BULLDOG TRAKTOR
NACHBAU LANZ SCHIENENKULI
NACHBAU SOMMERWAGEN AUF LOREN-FAHRGESTELLEN
NACHBAU
HANDHEBEL-DRAISINEN
EISENBAHN- UND
HISTORISCHES MATERIAL, DIVERSES